Le Bananier de la Ciotat

LE BANANIER DE LA CIOTAT
LA HAVRAISE

Une épave mystérieuse repose par 98 mètres de fond au large de la Ciotat.

Longtemps appelé par les plongeurs LE BANANIER DE LA CIOTAT, cette magnifique épave a eu du mal à se trouver un nom. Les avis quant à son identification étaient  partagés entre :

Le Belain d’Esnambuc, Bananier norvégien de 2950 tonneaux construit en 1939 à Sandefjord sous le nom de "Jasmin" pour la Jasmin Operating Compagnie de l’armement Anders Jahre acheté par le Gouvernement français puis remis à l’occupant le 16 décembre 1942 suite aux accords Laval-Kaufmann, il est intégré à la Kriegsmarine et transformé en mouilleur de mines à la Ciotat sous le nom de Pommern SG 7.

Et le Nimet Allah magnifique yacht construit en 1934 et appartenant à Ismaïl Abbas Hadin, Kedive d’Egypte. Saisi à Monaco au début 1944 par les Allemands, il est transformé en patrouilleur et devient le  UJ 6073.

 

La vérité est ailleurs, ça n’est l’épave ni de l’un, ni de l’autre  mais  bien celle d’un chalutier d’origine anglaise Le Saint Attalus transformé en France en patrouilleur sous le nom de La HAVRAISE, sabordé, renfloué et remis en service par les Allemands sous le nom de UJ 6078.

Données Techniques :

Année de lancement :  1934

Longueur : 46,16 mètres

Largeur : 7,77 mètres

Tirant d’eau : 4,11 mètres

Propulsion : Une machine à triple expansion - Une chaudière cylindrique – Une Hélice.

Puissance : 800CV

Vitesse : 10 nœuds

Armement :

Artillerie Principale : 1 Canon de 100 mm

Artillerie secondaire : 1 Canon de 40 mm

Artillerie Antiaérienne : 2 Canons de 20 mm AA

Grenadiers et Mortiers : 2 Mortiers

Détection : 1 ASDIC 

 

Historique :

Chalutier de Classe « Grande Bretagne » construit par les chantiers Cook Welton & Gemmel Ltd., baptisé le SAINT ATTALUS et lancé le 3 avril 1934.

Le 22 Mai 1934, il est armé par Hamling & Co Ltd et est mis en service comme chalutier sous son nom de baptême.

En Août 1939, il est réquisitionné par l’Amirauté Britannique.

Le 21 Octobre 1939, il est vendu par les Britanniques à la France ; il arrive à Brest ou il est armé comme patrouilleur auxiliaire. Il est affecté à la 13e Escadrille de patrouilleurs auxiliaires sous le commandement du L.V. Harduin. Il reste aux ordres de l'Amiral Ouest en attendant l'arrivée de quatre bâtiments semblables qui doivent constituer la 14e Escadrille de patrouilleurs auxiliaires.

Le 22 Octobre 1939 : il est armé par la Marine Nationale et est renommé LA HAVRAISE – Matricule P133.

A partir de Mai 1940, il sert d’école d’écoute à Toulon.

Le 1^er Janvier 1941 il passe sous le commandement de Louis David.

Le 27 Novembre 1942, sabordage de la flotte française à Toulon, LA HAVRAISE est sabordée sans sabotage en Darse de Castigneau.

Entre le 5 Mars et le 24 Avril 1943, il est renfloué.

Le 1^er Mai 1943, il est mis à la disposition de l’Allemagne, renommé UJ 6078 et affecté en tant que patrouilleur à la 6^ème flottille de surveillance, sous le commandement de Hermann Polenz.

Dans la nuit du 8 au 9 juin 1944, alors qu’il patrouille au large des îles d’Hyères par un clair de lune magnifique, il est attaqué par le sous-marin CASABIANCA  commandé par le lieutenant de vaisseau Bellet, qui s’était posté juste à la pointe du levant. Tandis que le sous-marin crache 49 coups de 88 mm et  420 de 20 mm, le UJ 6078 (HAVRAISE) riposte vigoureusement avec son canon de 100 sans avoir identifié le sous-marin. Au bout d’un quart d’heure d’échange de tirs, chacun des adversaires, croyant avoir eu raison de l’autre, se retire. Le UJ 6078 est gravement endommagé

Le 10 Juin 1944 à 11h32, il est torpillé par le sous-marin HMS UNTIRING de la Royal Navy ; il coule en 30 secondes à 2,5 milles de l’île Verte, à 12 milles au sud-est de la Ciotat. Il y aura 20 survivants, 6 morts et 34 disparus.

 

A suivre ....