Le Dornier 24 de Port Cros

LE DORNIER 24
 

Description – Caractéristiques :

Le Dornier 24 était un énorme hydravion d'une envergure de 27m et d'une hauteur de presque 6m. Il était propulsé par trois moteurs à hélice de type Bramo Fafnir 323R-2 qui dévellopait une puissance de 1014ch chacun le propulsant à une vitesse maximum de 340 km/h.

Envergure : 27 m Surface portante : 108 m ² Longueur : 22 m Hauteur : 5,45 m

Vitesse max. : 340 km/h Croisière : 295 km/h Plafond : 5900 m Autonomie : 4750 km

Poids : 13500 kg (à vide) 18400 kg (max) Charge utile : 12 bombes de 500 kg sous les ailes

Moteurs : Trois BMW Bramo 323R-2 de 9 cylindres en étoile refroidis par air développant une puissance de 1000 ch

Armement fixe : Une mitrailleuse MG 15 de 7,92 mm dans des postes de tir avant et arrière, un canon MG 151 de 20 mm dans une tourelle dorsale à commande électrique



Historique :

Le Dornier 24 fut construis dès1937 en France, en Allemagne et au Pays Bas. Peu avant la deuxième Guerre Mondial, la version hydravion fut équipée de trois cannons; 1 MG 151 de 20mm et 2 MG 15 de 7,92mm.
L'épave de Port-Cros portait le numéro de l’escadrille 205 ou 20S. Partis de la base d’Aspretto, près d’Ajaccio, il avait rejoint Saint Mandrier. Le 2 juin 1949, à 14 h 15, il décolle pour retourner à sa base. Le pilote est le Maître Jean Bohain, et il y a en tout neuf personnes à bord, dont l’Enseigne de Vaisseau Paul Piéron. Tempête et des ennuis mécaniques se conjuguent, et par radio l’équipage fait savoir que l’appareil rebrousse chemin et regagne la base varoise. Au dessus de Port-Cros, ses moteurs donnent des signes de défaillance et un amerrissage d’urgence est tenté. II est extrêmement violent, car la mer est mauvaise. L'appareil perd un flotteur, chavire et coule avec son pilote, toujours à son poste. Les huit survivants sont recueillis par la barque Anne-Marie.





Site :

L'épave du Dornier 24 repose au nord de la pointe de la Galère, près des Iles de Port-Cros.
Coordonnées : 43°02,609 nord / 06°24,568 est
Profondeur : le haut du cokpit est à 88m et le plus profond se situe au niveau de la torpille à 94m ou 98m selon les instruments.




La Plongée :

L'épave du Dornier est en excelent état malgré l’affaissement des ailes sur le cockpit. Réellement impressionnante, il bénéficie d'une luminosité excellente car il git sur un fond de sable très clair. La promenade sur l’épave se révèle particulièrement intéressante; le cockpit, coincé sous un moteur est bien conservé, on y voit même un poste radio sur le siège du copilote. Le reste de l’épave est intact et une exploration du fuselage ou du poste de mitrailleuse situé à l’arrière de la queue, permet de multiples découvertes. Les moteurs sont littéralement peuplés de langoustes, de congres et de murènes, ce qui donne à cette épave une véritable deuxième vie. Autre surprise de taille, face au cockpit, une torpille d’expérimentation de la Marine git depuis quelques années sur le sable. Sa couleur orange tranche avec le brun terne de l’épave. L'épave du Dornier 24 fut par ailleurs l’héroïne du film "Un avion sous la mer" tourné par Christian Pétron à l'aide du sous-marin militaire "Griffon".